Kio estas la aplikaj scenaroj por MOSFEToj?

MOSFEToj estas vaste uzataj en analogaj kaj ciferecaj cirkvitoj kaj estas proksime rilataj al niaj vivoj.La avantaĝoj de MOSFEToj estas: la veturadcirkvito estas relative simpla.MOSFEToj postulas multe malpli da veturfluo ol BJT-oj, kaj kutime povas esti movitaj rekte per CMOS aŭ malferma kolektanto. TTL-ŝoforcirkvitoj. Due, MOSFEToj ŝanĝas pli rapide kaj povas funkcii kun pli altaj rapidecoj ĉar ne ekzistas ŝarga stokado efiko. Krome, MOSFEToj ne havas sekundaran paneofiaskan mekanismon. Ju pli alta la temperaturo, ofte des pli forta la eltenivo, des pli malalta la ebleco de termika paneo, sed ankaŭ en pli larĝa temperaturo por provizi pli bonan rendimenton.MOSFET-oj estis uzataj en granda nombro da aplikoj, en konsumelektroniko, industriaj produktoj, elektromekanika. ekipaĵo, inteligentaj telefonoj kaj aliaj porteblaj ciferecaj elektronikaj produktoj troveblas ĉie.

MOSFET aplikaĵkaza analizo

1 、 Ŝanĝado de nutraj aplikoj

Laŭ difino, ĉi tiu aplikaĵo postulas MOSFETojn konduki kaj fermi periode. Samtempe, estas dekoj da topologioj povas esti uzataj por ŝalti nutrado, kiel DC-DC nutrado kutime uzata en la baza buck konvertilo dependas de du MOSFETs plenumi la ŝaltilo funkcio, ĉi tiuj ŝaltiloj alterne en la induktoro por stoki energio, kaj poste malfermi la energion al la ŝarĝo. Nuntempe, dizajnistoj ofte elektas frekvencojn en la centoj da kHz kaj eĉ super 1MHz, pro la fakto ke ju pli alta la frekvenco, des pli malgrandaj kaj malpezaj la magnetaj komponantoj. La duaj plej gravaj MOSFET-parametroj en ŝanĝado de elektroprovizoj inkluzivas produktaĵkapacitancon, sojlan tension, pordegan impedancon kaj lavangan energion.

2, motorkontrolaj aplikoj

Motorkontrolaplikoj estas alia aplika areo por potencoMOSFEToj. Tipaj duon-pontaj kontrolcirkvitoj uzas du MOSFETojn (plen-pontaj uzas kvar), sed la du MOSFEToj for tempo (morta tempo) estas egalaj. Por ĉi tiu apliko, la inversa reakiro tempo (trr) estas tre grava. Dum kontrolado de indukta ŝarĝo (kiel ekzemple motorvolvaĵo), la kontrolcirkvito ŝanĝas la MOSFET en la pontcirkvito al la forŝtato, ĉe kiu punkto alia ŝaltilo en la pontcirkvito provizore inversigas la fluon tra la korpodiodo en la MOSFET. Tiel, la kurento denove cirkulas kaj daŭre funkciigas la motoron. Kiam la unua MOSFET denove kondukas, la pagendaĵo stokita en la alia MOSFET-diodo devas esti forigita kaj eligita tra la unua MOSFET. Ĉi tio estas energiperdo, do ju pli mallonga la trr, des pli malgranda la perdo.

3, aŭtomobilaj aplikoj

La uzo de potencaj MOSFEToj en aŭtaj aplikoj kreskis rapide dum la lastaj 20 jaroj. PotencoMOSFETestas elektita ĉar ĝi povas elteni transirajn alt-tensiajn fenomenojn kaŭzitajn de la komunaj aŭtomobilaj elektronikaj sistemoj, kiel ŝarĝo deĵetado kaj subitaj ŝanĝoj en sistema energio, kaj ĝia pakaĵo estas simpla, ĉefe uzante TO220 kaj TO247-pakaĵoj. En la sama tempo, aplikoj kiel ekzemple elektraj fenestroj, fuelinjekto, intermitaj viŝiloj, kaj krozkontrolo iom post iom iĝas normaj en la plej multaj aŭtoj, kaj similaj potencaj aparatoj estas postulataj en la dezajno. Dum tiu periodo, aŭtpotencaj MOSFEToj evoluis kiam motoroj, solenoidoj, kaj fuelinjekciiloj iĝis pli popularaj.

MOSFEToj uzitaj en aŭtaj aparatoj kovras larĝan gamon de tensioj, fluoj kaj sur-rezisto. Motorkontrolaj aparatoj transpontas agordojn uzante 30V kaj 40V paneotensiomodelojn, 60V aparatoj estas uzataj por veturi ŝarĝojn kie subita ŝarĝo malŝarĝo kaj ekflugkondiĉoj devas esti kontrolitaj, kaj 75V teknologio estas postulata kiam la industria normo estas ŝanĝita al 42V bateriosistemoj. Altaj helptensiaj aparatoj postulas la uzon de 100V ĝis 150V modeloj, kaj MOSFET-aparatoj super 400V estas uzitaj en motorŝoforunuoj kaj kontrolcirkvitoj por altintensaj senŝargiĝaj (HID) antaŭlampoj.

Aŭtomobilaj MOSFET-veturadfluoj varias de 2A ĝis pli ol 100A, kun surrezisto intervalanta de 2mΩ ĝis 100mΩ. MOSFET-ŝarĝoj inkluzivas motorojn, valvojn, lampojn, hejtajn komponentojn, kapacitajn piezoelektrajn asembleojn kaj DC/DC elektroprovizojn. Ŝanĝantaj frekvencoj tipe intervalas de 10kHz ĝis 100kHz, kun la averto, ke motorkontrolo ne taŭgas por ŝanĝado de frekvencoj super 20kHz. Aliaj gravaj postuloj estas UIS-agado, funkciigadkondiĉoj ĉe la krucvoja temperaturlimo (-40 gradoj ĝis 175 gradoj, foje ĝis 200 gradoj) kaj alta fidindeco preter la vivo de la aŭto.

4, LED-lampoj kaj lanternoj ŝoforo

En la dezajno de LED-lampoj kaj lanternoj ofte uzas MOSFET, por LED konstanta nuna ŝoforo, ĝenerale uzu NMOS. potenco MOSFET kaj dupolusa transistoro estas kutime malsamaj. Ĝia pordega kapacitanco estas relative granda. La kondensilo devas esti ŝargita antaŭ kondukado. Kiam la kondensiltensio superas la sojlan tension, la MOSFET komencas konduki. Tial, estas grave noti dum dezajno, ke la ŝarĝkapacito de la pordegŝoforo devas esti sufiĉe granda por certigi ke la ŝargado de la ekvivalenta pordegkapacitanco (CEI) estas kompletigita ene de la tempo postulita fare de la sistemo.

La ŝanĝrapideco de la MOSFET estas tre dependa de la ŝargado kaj malŝarĝo de la eniga kapacitanco. Kvankam la uzanto ne povas redukti la valoron de Cin, sed povas redukti la valoron de la pordego stirado buklo signalfonto interna rezisto Rs, tiel reduktante la pordego buklo ŝargado kaj malŝarĝo tempokonstantoj, por akceli la ŝaltilo rapido, la ĝenerala IC stirado kapableco estas ĉefe reflektita ĉi tie, ni diras ke la elekto deMOSFETrilatas al la ekstera MOSFET-veturado konstanta-kurenta ICoj. enkonstruitaj MOSFET-ICoj ne bezonas esti pripensitaj. Ĝenerale, la ekstera MOSFET estos konsiderata por fluoj superantaj 1A. Por akiri pli grandan kaj pli flekseblan LED-potencan kapablon, la ekstera MOSFET estas la sola maniero elekti, ke la IC devas esti pelita de la taŭga kapablo, kaj la MOSFET-eniga kapacito estas la ŝlosila parametro.