MOSFEToj en Elektraj Veturilaj Regiloj

1, la rolo de MOSFET en la regilo de elektraj veturiloj

En simplaj terminoj, la motoro estas movita per la elira kurento de laMOSFET, ju pli alta estas la eliga kurento (por eviti ke la MOSFET forbruli, la regilo havas kurantan limprotekton), des pli forta la motora tordmomanto, des pli potenca la akcelo.

2, la kontrola cirkvito de la operacianta stato de la MOSFET

Malferma procezo, sur stato, malŝaltita, detranĉa stato, rompoŝtato.

La ĉefperdoj de la MOSFET inkludas ŝaltigajn perdojn (sur kaj for), kondukperdojn, detranĉajn perdojn (kaŭzitaj de elflua kurento, kiu estas nekonsiderinda), lavangajn energiperdojn. Se ĉi tiuj perdoj estas kontrolitaj ene de la tolerebla intervalo de la MOSFET, la MOSFET funkcios ĝuste, se ĝi superas la tolereblan gamon, damaĝo okazos.

La ŝanĝa perdo ofte estas pli granda ol la konduka stato-perdo, precipe la PWM ne estas plene malfermita, en la pulslarĝa modulada stato (korespondanta al la starta akcela stato de la elektra aŭto), kaj la plej alta rapida stato estas ofte la konduka perdo estas. regis.

3, la ĉefaj kaŭzoj deMOSdamaĝo

Superfluo, alta kurento kaŭzita de alta temperatura damaĝo (subtena alta kurento kaj tujaj alta kurento pulsoj kaŭzitaj de la krucvojo temperaturo superas la tolereman valoron); supertensio, fonto-drenado nivelo estas pli granda ol la paneo tensio kaj paneo; pordego paneo, kutime ĉar la pordego tensio estas damaĝita de la ekstera aŭ stirado cirkvito pli ol la maksimuma permesebla tensio (ĝenerale postulas la pordego tensio devas esti malpli ol 20v), same kiel statika elektro damaĝo.

4, MOSFET ŝaltanta principo

MOSFET estas tensio-movita aparato, tiel longe kiel la pordego G kaj la fonto stadio S doni taŭgan tensio inter la fonto stadio S kaj D formos kondukta cirkvito inter la fonto stadio. La rezisto de ĉi tiu nuna vojo iĝas la MOSFET interna rezisto, te, la sur-rezisto. La grandeco de ĉi tiu interna rezisto esence determinas la maksimuman sur-ŝtata fluon ke laMOSFETblato povas elteni (kompreneble, ankaŭ rilataj al aliaj faktoroj, la plej grava estas la termika rezisto). Ju pli malgranda la interna rezisto, des pli granda la fluo.